Concevoir les bases du succès
ABHR s’entretient avec les ingénieurs Francesco Selva et Andrea Fumian sur la manière dont Ag Growth International (AGI) a conçu et construit l’un des plus grands terminaux céréaliers de la mer Noire. Contrairement aux structures statiques telles que les bâtiments, les silos sont souvent soumis à un certain nombre de conditions différentes, notamment des facteurs sismiques, éoliens et matériels, qui peuvent varier en fonction de ce qui est stocké et de la manière dont cela est manipulé. Francesco Selva, directeur de l’ingénierie pour le stockage des grains chez AGI, explique que la conception de silos efficaces est un défi technique qui est sous-représenté dans ce domaine.
« Lorsque nous devons évaluer quelque chose qui nécessite une solution sur mesure, nous manquons de documentation sur laquelle nous appuyer », déclare-t-il.
« Par exemple, si une cellule doit être déchargée de manière non conventionnelle en raison des contraintes du site, il existe peu de livres ou de théories qui peuvent nous aider. »
C’est pourquoi l’ingénierie est au cœur de l’activité d’AGI. Cette entreprise mondiale spécialisée dans les infrastructures agricoles conçoit, fabrique et fournit des systèmes de manutention en vrac pour faciliter le stockage, le mélange, le transport, le conditionnement, la transformation et la protection des produits agricoles dans le monde entier. Andrea Fumian, ingénieur senior en intégration de systèmes chez AGI, explique que ce sont les ingénieurs de l’entreprise qui fournissent les solutions de conception et les équipements nécessaires à la construction de ses infrastructures.
« Les ingénieurs sont impliqués dès le premier contact et aident généralement l’équipe commerciale à communiquer aux clients les aspects techniques de ce qui est requis », explique M. Fumian.
« Lorsque le projet démarre, la conversation s’approfondit à mesure que de nouveaux calculs et conceptions sont élaborés en partenariat avec le client.
Une grande partie du travail d’AGI consiste à bien comprendre ce que veut le client. Chaque client et chaque projet sont différents, notre approche consiste donc à déterminer ce qui est nécessaire. »
Vrac en mer Noire
COMVEX, l’un des plus grands terminaux de manutention de vrac solide de la mer Noire, s’est associé à AGI pour moderniser un terminal du port de Constanta en Roumanie. Ce port est l’un des seuls terminaux pouvant accueillir des navires de type Cape Size d’un port en lourd pouvant atteindre 220 000 tonnes. Grâce à son emplacement, il permet à des clients tels que de grandes sociétés minières d’Australie, du Brésil, d’Inde, d’Afrique, des États-Unis et du Canada d’approvisionner des usines industrielles en Roumanie, en Hongrie, en Autriche, en Ukraine, en Bulgarie et en Serbie.
COMVEX souhaitait élargir la gamme de matériaux transitant par le terminal afin d’y inclure les grains, offrant ainsi aux exportateurs locaux de grains un moyen plus efficace de transporter leurs produits. M. Fumian explique que COMVEX souhaite faire de ce projet un projet phare et qu’il a donc demandé la pompe la plus rapide du port. « Ils souhaitent charger et décharger à grande vitesse et visent à être les plus rapides de Roumanie et de la mer Noire », précise-t-il.
« L’ampleur de ce projet impliquait que nous devions construire un système capable de traiter un flux de grains pouvant atteindre 1 500 tonnes par heure à travers plusieurs silos massifs. Lorsque nous avons remporté le projet, il était clair que nous devions tout optimiser afin d’atteindre des performances maximales. »
« Nous avons donc conçu chaque connexion et chaque support. [Nous] nous sommes assurés que tous les équipements pouvaient fonctionner à une telle capacité et, surtout, que tout était aussi fiable et résistant que possible. »
Une société de conseil a élaboré une ébauche de conception, qu’AGI a ensuite mise à jour afin de configurer l’usine pour obtenir le meilleur résultat possible. La conception du projet a ensuite été entièrement modélisée en 3D. Cela a non seulement facilité la communication entre le client et les ingénieurs, mais a également fourni des informations supplémentaires pour l’intégration d’autres systèmes et technologies.
L’un des principaux défis auxquels AGI a été confrontée était le prix. Le projet nécessitait des infrastructures de soutien, telles que des passerelles, et des équipements de grande capacité capables de supporter les charges traitées. M. Selva explique que les ingénieurs d’AGI devaient trouver comment soutenir le système afin que la charge et la construction de la structure soient efficaces en termes de comportement.
« Toutes les structures ont été conçues sur mesure afin de garantir au client le meilleur rapport qualité-prix », précise M. Selva.
« Le budget disponible pour supporter la charge et assurer le bon fonctionnement des opérations, sans déséquilibre des charges, est limité. »
La communication a constitué l’élément le plus important du processus, les ingénieurs et l’équipe de gestion de projet d’AGI fournissant autant d’informations transparentes que possible à COMVEX via une plateforme cloud. Ainsi, les deux entreprises ont pu réagir rapidement à tout problème et le résoudre efficacement. Cela a également permis au terminal d’intégrer l’automatisation électrique dans l’infrastructure elle-même. À l’heure actuelle, COMVEX achève la phase de mise en service du projet d’infrastructure et en est à la dernière étape.
« Nous restons en contact permanent avec eux », précise M. Fumian. « Si un problème survient ou si un équipement doit être ajusté, nous pouvons intervenir immédiatement. »
Cet article a été initialement publié dans le numéro d’octobre du magazine Australia Bulk Handling, rédigé par William Arnott.